自2020年7月份五菱mini EV上市到本年3月份刚刚推出的一款新车型“美美”，现在市面上一共有三款起价格低于三万的纯电动乘用车。

  再次拓荒微型电动车出售炽热局面的毫无疑问便是五菱mini EV，2020年7月上市即巅峰曩昔8个月的销量超越18万辆，一个车型顶起了一个细分职业。

  五菱Mini的成功让许多车企眼红，并且微型电动车的门槛并不高，但把终端价格控制在3万以内着实要下功夫。截止现在两个很有代表性的企业参加这个细分商场的争夺战：国产车的代表长安奔奔E-Star参数图片）和低速电动轿车的有突出贡献的公司御捷新能源“美美”车型。

  经历过新能源轿车补助初期的车友是否还记得其时微型电动车指导价及补助后的价格，众泰、康迪、知豆等；以众泰E200为例，2016款三门两座科技版指导价18.18万，补助完 价格也在6-8万不等。5年时刻，没有补助能做到三万以内，职业剧变。

  假如抛开2.88万价格谈五菱Mini的操控性、安全性和装备等，便是耍流氓，我的一篇五菱mini实测吐槽文章：五菱mini EV用车2周发现的痛点，铁粉慎入 ，虽然是10W+的爆文，一起也被不少网友批评；但无可厚非五菱mini是首款打入3万以下区间的纯电动乘用车，把本钱优先、差异化、聚差异化发挥到了极致，还有品牌影响力的加持，成功来得超乎预期。

  其实，长安奔奔E-Star早在2020年4月13日就现已上市，新车共推出两款车型，补助后价格区间为6.98-7.48万元，官方发布数据续航301km。怎么办商场认可度不高，销量比较惨白；随后跟风五菱Mini，单看装备表性价比能够说完胜五菱，尺度更大，续航更远，动力更强，可1月份的销量也只要3000余辆。

  3月12日上市，这个品牌大多数人比较生疏，御捷轿车在2009年建立，首要出产低速电动轿车（俗称老头乐），敏捷成为职业榜首，年销量最高在10万辆以上，2016年开端寻求转正，并传出与长城合资，随后各奔前程；该车型在尺度、动力方面简直与五菱mini共同，但在客户重视的大屏等智能化方面颇有诚心。但在品牌力方面相差太大，肯定没竞争力。

  以上三款超高的性价比的车型，五菱mini不管在客户重视度和口碑方面，甚至有成为一种潮流的趋势，销量应该仍会稳中有增，长安奔奔性价比再高，也是燃油车改制车型，“奔奔”的品牌形象也不是太好，改为国民版显然有蹭热度嫌疑；至于朋克美美可忽略不计，掀不起多大销量。