新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进的技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车最重要的包含以下几类：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、增程式电动汽车（REEV）和燃料电池汽车(FCEV)、等等。

  BEV就是Battery Electrical Vehicle（纯电动汽车）的缩写，其典型特点是只充电不加油，靠电池带动电动机，驱动汽车行驶。这也是目前国家大力推广的一种新能源车型，不但可以直接上绿牌、不限行，还能够免征购置税，享受国家补贴（前提是进入国家新能源车目录）。代表车型有：特斯拉、蔚来、比亚迪汉等

  HEV是Hybrid Electric Vehicle（混合动力汽车）的缩写，HEV车型典型特点是只能加油不能外接充电，主要动力来源于燃油，行驶主要靠发动机，但发动机可以给电池充电，电动机主用于汽车启停等低速情况，不过在增加了电机之后，能够减少对燃油的需求。当速度上来之后，才会由发动机和电动机两者协作共同驱动汽车，能够大大降低车辆的平均油耗。不过，目前国内对HEV车型并没有补贴和减免购置税等利好政策，并且不可以上绿牌，所以在某些特定的程度上限制了此类新能源汽车的发展。代表车型有：卡罗拉双擎、凯美瑞混动等。

  PHEV（插电式混合动力汽车）也是混合动力汽车的一种，PHEV其典型特点是既能加油也能外接充电，发动机也能给电池充电，可单独靠发动机行驶，也可单独靠电动机行驶，亦可两者同时起作用。所以，PHEV车型不仅会有传统的发动机、变速箱，还会有驱动电动机的大容量电池和相关的控制电路，它可以在纯电模式下行驶几十公里甚至上百公里的距离。当电池的电量充足时，一般都由电机驱动车行驶，当电量不充足时发动机会介入驱动车辆，同时对电池进行充电。PHEV车型的动力来源于发动机和大功率电动机两者叠加，所以动力都会比较强。所以满足条件的PHEV车型还能够进入国家新能源目录，可以上绿牌，能够享受很多补贴政策。代表车型：上汽荣威EI6、大众Tiguan L PHEV等。

  2020年9月16日，全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程建设项目专家组组长王秉刚在介绍《节能与新能源汽车技术路线》时指出，中国新能源汽车与节能汽车应该并举发展，到2035年节能汽车（混合动力）与新能源汽车（纯电动、插电式混动、燃料电池汽车）的比例各占一半，用“全面电驱动计划”代替“禁燃时间表”更符合中国国情。

  相较于2016年发布的路线，路线强调了加快传统燃油车“混动化”的进程的必要性，适当放缓了新能源汽车的增长规划，下调2030年新能源汽车占汽车总销量的占比为30%。

  REEV名字听起来比较陌生，实际上的意思就是增程式电动汽车，REEV其典型特点是既能加油也能外接充电，但发动机只用来充电，不能用来行驶，最终是靠电动机驱动行驶。REEV车型首先由发动机运转带动发电机发电，然后把发电机产生的电能储存在电池中，电池给电动机提供能量，进而驱动车辆行驶。其典型缺点是中间转化成电能会有能量损耗，不如直接由发动机驱动车辆更为直接。这确实是增程式电动汽车的一个缺点，不过它的优点要远大于缺点，REEV车型不但可以由发动机提供电能，还能够外接充电，充满电的情况下，它就是一台纯电动汽车。如果你同时加满油、充满电，它的续航能力就很客观了，也不会有纯电动汽车的续航焦虑，这也是REEV车型最大的优势之一。代表车型：宝马i3、理想ONE等

  2020年9月8日，大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰表示：“从单车角度来说，增程电动车有一定的价值。但从整个国家和地球来看，则简直是胡说八道，是最糟糕的方案，大众下定决心要不断降低碳排放，如果我们继续燃烧化石燃料，用石油发电，那就没必要做电动车了”。

  次日，理想汽车CEO李想也在微博中发出了请战书，他表示：“非常愿意和大众旗下最先进的PHEV进行节能环保的对比测试，模拟真实的使用场景（也可以参考大众中国CEO的日常使用场景），用最真实的数字看看现实中谁更节能环保”。

  FCEV是指燃料电池车，目前使用最多的是氢燃料，通过氢气和氧气的化学作用，来为电动机提供电能，进而驱动车辆行驶。燃料电池的化学反应的产物只有水，所以就不会有污染排放，能够实际做到零排放。不过，目前制氢成本还比较高，加氢站也没有普及，采用氢燃料的新能源汽车在国内并不多见，一般只有一些城市的公交车或者专用车辆会采用氢能源，私家车的话只有在日本、美国等一些加氢站相对普及的国家很常见，代表车型：丰田Mirai、现代Nexo等。

  2020年9月13日，上汽集团“氢战略”提出的“十款、百亿、千人、万辆”四大目标，归纳为几个关键词的话，应该是：产品投放、企业规划、团队建设和产销规模。即在2025年前，推出至少十款燃料电池整车产品，上汽捷氢科技（为行业提供燃料电池产品及工程服务的高科技企业）达到百亿级市值，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上。长期从事汽车研究的业内人士肖越向记者表示，燃料电池汽车的广泛应用的培育期预计到2028年左右，通过减少相关成本等手段，其未来前景不可估量。

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