众所周知，轿车范畴在近些年拓荒了新的主战场，竞赛如火如荼的进行着，那就是新能源轿车。无论是深耕轿车商场多年的传统车企，亦或是造车新势力们，都在探寻着新能源轿车范畴的“制”高点，以此来争夺先机，从而安定商场份额。

  作为国内新能源领头羊的比亚迪，天然也不能落于人后。比亚迪常州工厂坐落常州国家高新区，工厂出资过百亿元，估计年产能40万辆，首要出产车型是“元PLUS”和“海豹”两款。

  厂区建有完好的冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺和总装工艺四大工艺产线，自动化程度十分高。巨型冲压机器，打造“精细“部件，粗笨巨大的机械手臂，却能够直接进行精细操作。车身的焊接作业，均由自动化机器人完结，奇妙又灵敏，数字化科技让工序变得简略又高效。

  当然，除了制作工艺抢先这项要素以外，把握核心技能也是要害。“海豹”和“元PLUS”均为比亚迪e渠道3.0产品，为了打造e渠道3.0，比亚迪整整耗时5年。而这样的渠道的重磅技能则是国际创始的CTB电池车身一体化，将电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖“刀片电池”、托盘的整车三明治结构，直接将传统电池变成“底盘”，成为车身的一部分。

  这项技能不只带来了更大的空间利用率，还能带来更低的风阻和更强的车身刚性，以海豹为例，在CTB的加持下，整车改变刚度提高70%，到达超40000Nm/°的百万级豪车水平。

  上一年11月16日，比亚迪第300万辆新能源轿车在常州下线，使得比亚迪成为首个达到这一里程碑的我国品牌。从“第1辆新能源轿车到第100万辆新能源轿车”用时13年、从“100万到200万”用时1年，从“200万到300万”仅用时半年，比亚迪在新能源赛道演出全新“加速度”

  在海外商场方面，作为比亚迪的首款全球化车型，元PLUS/ATTO3屡次在泰国、以色列、新西兰、新加坡等商场登上纯电车月度销量榜首，本年1-5月，BYD ATTO 3在新西兰和新加坡商场均为纯电轿车销量榜首，上半年更是拿下了泰国纯电车销量冠军。

  比亚迪轿车作为我国新能源轿车行业的领军企业之一，从始至终坚持“技能为王、立异为本”的理念，不断推动技能立异和产品升级。“不积跬步无以致千里，不积小流无以成江海”，正是由于如此，才干造就出现在的比亚迪。期望比亚迪能“一路向前”，为我国智造赢得更多的掌声。