一月，Model Y参数图片）卖了1000多辆，甚至在我的朋友圈都出现了提车照片，可见特斯拉是真的火。

  不过今天邦老师要建议我们大家，别冲动，只要你稍等上几个月，就能买到比Model Y更优秀的产品！咱们买车是为了有里有面实惠好用，没必要非死磕特斯拉吧?一块儿来看看下面这些新产品吧！

  好消息好消息，去年上市的大众ID.4兄弟终于要交付了，据可靠消息，这两天试驾车就能全面到店，大家终于不用云看车，或者看全国就那几辆的试装车了！

  对于这两兄弟，毫不夸张地说，是20-25万内唯二可选的合资纯电动车。它们拥有超过500公里的续航、2765毫米的轴距、永远都不可能出错的大众的家族外观、与时俱进的科技配置、做工精良的内饰和不错的驾驶乘坐质感，实乃居家旅行的必备新车。

  电动邦在保密阶段就去看过ID.4兄弟，也曾去过4S店实地探访（点这里回顾）。总体来说，除了那个鼓刹之外，它们依旧是挑不出大毛病的大众。外观上用光代替了镀铬，配合灯语营造了不错的仪式感。内饰简洁时尚，也看不见什么夸张的大屏和N联屏，规规矩矩的一块12英寸高清中控屏，标配远程通信、娱乐、驾驶员辅助系统、车辆设置、手势控制和自然语音控制管理系统，基本囊括了目前智能互联领域的大部分配置。

  无人驾驶辅助方面，ID.4兄弟拥有前方碰撞预警、主动制动、盲点监测、自适应巡航和车道保持辅助等配置，也就是L2级自动驾驶辅助。

  虽然ID.4兄弟定位为紧凑级SUV，但从大众内部文件及实测体验来看，它们的后排空间与Model Y不相上下，因此完全有资格与Model Y一较高下。

  马上就要到三月春暖花开之时，电动邦强烈建议我们大家亲自到店试驾ID.4兄弟，说不定它们就是最适合你的那款车呢。

  一辆我不主动提，你可能都会忘记它今年要入华的车。但产品本身很给力，长宽高分别为4595/1850/1655毫米，轴距为2755毫米的Ariya介于逍客奇骏之间，续航里程最高可达610公里（根据WLTC续航测试标准预估）。

  你丝毫不需要过多的担心日产造电动车的实力，毕竟世界闻名的聆风是日产旗下的产品。就算是国内nobody cares的轩逸·纯电，在细节的处理上也是很有经验，比如方向盘加热、根据驾驶习惯测算显示剩余续航等功能，对于电动车来说非常实用。

  而这款Ariya继承了日产的V字型前脸造型，并巧妙地融入了电动车常用的封闭格栅设计，还换上了日产的新LOGO。A/B/C柱等处采用了全黑涂装，流畅的车顶线条一直向后延伸至车辆尾部，搭配熏黑的尾灯，使整个车显得侵略感十足。

  智能配置方面，新车搭载了ProPILOT 2.0驾驶辅助系统，配备了全景式智能监控影像、碰撞预警、预碰撞智能刹车和自动紧急制动等技术，还支持手机无线充电等功能，属于中规中矩。

  动力方面，日产Ariya入门版为单电机前驱设计，上限功率160千瓦，最大扭矩300牛.米；高配版为前后双电机四轮驱动，上限功率286千瓦，最大扭矩600牛.米，0-100公里/小时加速仅需5.1秒。电池方面，新车提供容量为63、87千瓦时两种电池容量，续航里程最高可达610公里（根据日本WLTC续航测试标准预估），快充模式下30分钟可补充375公里的续航。

  日产最著名的是什么？不就是大沙发？希望这款车能继承前辈们舒服宽广的后排空间，给Model Y上一课。

  电动野马名声在外自然不用多讲，它是目前公认的打 Model Y神器。身为SUV的Mustang Mach-E前脸造型相比跑车更加厚重，而且还采用了封闭式设计，但这并不妨碍在Mustang Mach-E的身上看到Mustang跑车的神韵。

  Mustang Mach-E的内饰十分简洁，大部分功能都被整合进了15.5英寸的大屏，屏幕的下方有旋钮可以操作。新车搭载最新的SYNC系统，整体UI和操作逻辑得到了优化，拥有自然语音识别等交互、OTA升级等功能。

  新车会提供后驱和四驱版本，搭载75.7千瓦时或98.8千瓦时的电池，性能参数方面，由于该车配置较多，因此我们整理了一张表给大家：

  电动野马在入华时，还因为“马年”的经营销售的策略在网上激起了千层浪，但 毋庸置疑的是，Mustang Mach-E是一款值得期待的产品。近期我们也发现了国产Mustang Mach-E的谍照，希望在后续的传播过程中稳扎稳打，别让笨拙的营销影响了好产品。

  现代IONIQ 5是刚亮相没几天的鲜肉，定位为中型SUV，轴距长达3米。长续航两驱版车型在WLTP工况续航能力可达480公里，新车有望于2021年上半年率先在海外交付，根据有关人员称，新车售价或定为45000美元，折合人民币约为29.06万元。

  IONIQ 5采用更加凌厉、平直的线条进行刻画。前脸采用矩形头灯的设计更为吸睛，并且扁平化设计以及独特的造型使其拥有很高的辨识度。同时，特别打造几何切割造型的前机舱盖有助于优化空气动力学，并利于减少机舱盖的缝隙。

  IONIQ 5的内饰并没用过于超前的设计，两块12英寸屏幕和横贯式空调出风口十分抢眼，但下方也保留了不少常用的物理按键。

  该车取消了console区域，采用开放式布局，使得前排较为宽大，方便客户从狭窄的停车位下车，倒是很实用。另外座椅还配有腿托，进一步增加舒适度。

  续航方面，IONIQ5有58千瓦时（标准续航版）、72.6千瓦时（长续航版）两种车型，其中长续航两驱版车型的NEDC工况续航能力可达600公里。

  动力部分，两个续航版本车型均有四驱和两驱版本，此外，如使用350千瓦快充桩，可在18分钟内将电量从10%充至80%；且IONIQ 5支持400伏高压，利用多重充电系统，还能将400伏升压至800伏，理论上讲，这个电压下的充电速率能得到大幅度提升。

  不可否认，Model Y是一辆不错的产品，比Model 3大了不少的空间，精致了不少的做工，以及它身上独特的科技属性，确实让人欲罢不能。但如果你是一位已经或将要成家人士，那么这辆后排座椅略短，单踏板驾驶略诡异的车，可能并不适合你。而IONIQ 5这种舒适程度较高的车，可能更适合家用。

  以上这些合资品牌产品多数会在上海车展亮相，之后应该会陆续交于国内合资厂商国产，不着急购车的朋友们真的可以等等，更香的永远是下一个！

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