前几天我们专门写过一篇关于“2022汽车新规”的文章，其中比较重点的一项是有关于明年新能源专属保险的条款。12月28日凌晨，各家保险公司正式上线了“新能源汽车商业专属车险”，各家车企也积极做出响应，部分品牌官网上已然浮现了新保险的保费核算与推荐。
不过仔细一看新保费可不得了，据网上一位特斯拉车主表示，此前有核算过相关的保险，由于种种原因没有上险，但在28日凌晨再出单的时候却发现一周不到的时间，同款车同样的保险种类，最后的价格却翻了一倍。
在此前的报价单中，这辆特斯拉Model Y)购买的车险总价格为八千多，其中车损保费5797元；三者1106元；交强950元。但在之后新保险规则下的保单中，保费直接上涨到了一万四千元，其中交强与三者并未上涨，但车损却从此前的5759元暴涨到了12,736元，这几乎让保费翻了倍。
这件事特斯拉官网上也有体现，当在特斯拉的官网上为自己的车购买保险时各家保险公司给出的价格均是在一万五以上，与网友爆料的情况基本一致。
实际上除了特斯拉之外，另外的品牌的汽车保费均有一定量的上涨，根据媒体曝光的最新保险整理图来看，特斯拉旗下的汽车车损均遭遇了不同幅度的上涨，最高涨幅达到了114%。除此之外，包括理想、哪吒、小鹏、蔚来等品牌保费均有小幅度的上涨，有必要注意一下的是比亚迪荣威两个品牌旗下的车型反而有一定的下降。
根据保险业内的人说，这次新能源专属保险还在于车损首次包含了非车辆之外的物品以及财产损失，这让保险行业内部重新对各个品牌的新能源电车做评定，而特斯拉的理赔率与理赔金额太高，达到了1：1.4，也就是收一块钱保费要赔出去1.4元，这才导致特斯拉的保费涨幅如此离谱，至于另外的品牌虽然有一定量上涨但幅度都不算太大。
这件事对正在蓬勃向上发展的新能源汽车是十分不利的。公开多个方面数据显示，2021年1-11月累积销量渗透率提升至12.7%，新能源能吸引这么多人购买很大一部分靠的是低廉的使用成本，特别是相对于高昂的油价，均价一块的电几乎不值一提。但这次保险的上涨把电车的使用成本拉高了不止一个档次，就拿特斯拉多出的6624来算，按照七元油价百公里八升的车一年能行驶1.1万公里，买电车省的钱全给保险公司了。
这波整体涨价实质上并不是因为政策发生了变化新增了项目所以涨价，只是特斯拉以及小鹏这一些品牌在此前的理赔率和保险金额早已超出保险公司原来的收费标准，这次新规也只是保险公司们借机“算总账”而已，否则像比亚迪、荣威这一些品牌怎么会出现保费反而降低的情况呢？
不过从这件事能预见保险行业应该会对新能源领域每个品牌有更准确的判断与定价，也许未来我们大家可以通过保费变化侧面来判断哪些品牌的电车事故率更低、安全性更高了。
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