还记得2022年，电池级碳酸锂价格高企让新能源车企苦不堪言吗？当时，电池级碳酸锂最高价格达到60万元/每吨，车企大佬开足火力，把枪口对准电池供应商。广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上说，

  导语Introduction真正拼总实力的时候到了。作者丨杜余鑫责编丨杜余鑫编辑丨靳鹏辉踩着年底车市收官的广州车展，车市竞争也变得火热，特别是今年此起彼伏的价格战，让原本并不太平的车市变得更残酷。而广州车展上的一些新产品，似乎也是将价格战进行到底

  导语Lead新年伊始就猛打价格战的中国车市，在熙熙攘攘中还有一个多月就要过完卷出新高度的2023年。从目前的战绩来看，有人欢喜有人愁。整体而言，“金九银十”成色足，创出历史同期新高。本文出品禾颜阅

  马斯克这脑袋瓜里想什么，一般人很难猜得透。自从10月下旬发布三季度财报后，特斯拉股价曾出现一波罕见的9连跌，一度跌破200美元关口，市值蒸发超过1300亿美元。主要电池供应商松下承认减产消息，让投入资产的人更加担忧特斯拉的需求

  说起现在的新能源市场，最让人捉摸不透的品牌无疑就是特斯拉了，从年初的大规模价格战，到最近涨价降价的反复横跳，让人始终不明白特斯拉的逻辑与玩法，我们到底该怎么样看待马斯克的想法？马斯克真的是把价格玩明白了

  反向操作还得看特斯拉 作者｜楚门 马斯克的嘴，骗人的鬼。 说好会继续降价，转头就涨了一波，不过好在涨的并不多。 今天一早，Model 3/Y的长续航版，都在原价的基础上进行了上调。Mode

  今年7月，玛莎拉蒂母公司Stellantis集团的首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）在接受媒体采访时毫不客气地称中国汽车品牌打入欧洲是一场“入侵”（原话：invasion），态度十分鲜明

  “暴风雨中，再强的船也有麻烦。”近日的财报会议上，特斯拉首席执行官埃隆马斯克坦承了特斯拉处境的严峻。 根据三季报，特斯拉的营收净利未达预期；第三季度毛利率为17.9％，呈现下滑态势，前两个季度的毛利率则分别取得19.3%、18.2%

  年轻人的汽车生意，好做吗？ 作者张凯旌 编辑趣解商业 小米汽车可能是近一段时间最神秘的车企。一方面，媒体、分析师、各路网友都在爆料与小米汽车有关的各种消息；另一方面，小米官方一直三缄其口，不承认也不否认，让外界摸不清其虚实

  你以为的新能源价格战，是新势力车企和大厂新势力对比亚迪的穷追猛打，而真正的价格战，却是国内新能源车企的暗渡陈仓，以进一步蚕食燃油车的份额。根据此前乘联会的预测，9月国内新能源乘用车零售约75万辆，同比增长22.3%，而新能源渗透率则逼近40%

  【2023年9月20日，深圳】仰望汽车旗下首款产品仰望U8豪华版正式上市，上市价格为109.8万元，用户可通过仰望汽车官方App或小程序选购下单。仰望U8定位百万级新能源硬派越野，在易四方及云辇-P智

  上半年的价格战有多惨烈，车企半年报告诉你，不仅新造车日子难过，传统车企的日子也开始难过起来了。 过去，人们都嘲笑新势力车企卖一台车亏XX万，车卖得越多亏得越多，但是随着电动化浪潮加剧，价格战战况越发激烈，越卖越亏已不再是造车新势力的“专利”

  出品 探客出行 作者 黄燕华 编辑 冯羽 美编 倩倩 审核 颂文 雅迪在线下市场杀“疯”了。 “说起来可能很多人不相信，我们经销商每卖一台明码标价为1399元的电瓶车，顶多赚40块钱

  本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。 世界必会变得不同，但变化必须基于当今的世界。 新能源行业的发展看似如狂风骤雨般猛烈，但仔细回顾就会发现，大多数标志性事件在发生前都早有伏笔

  9月7日，悦达起亚推出限时购车政策，即日起至9月30日，消费者购买狮铂拓界、赛图斯、全新起亚K3、嘉华等车型可享多重福利，至高优惠30000元。与此同时，期间教师购买起亚任意车型，可额外获赠2000元油卡

  作者甄瑶 编辑沈天香 出品帮宁工作室（gbngzs） “上午差不多验了20辆车，新能源有7成。”北京市朝阳区祥龙博瑞年检车园区工作人员对帮宁工作室表示，今年以来，买燃油车的人慢慢地少了，到他们这里验车上牌的多数是新能源

  中国汽车产业历经近40年“从无到有”的加快速度进行发展，慢慢的变成了全球最大的汽车生产和消费国，并且在2023年开始引领全球新能源车的发展潮流，开始步入到了“从有到强”的大变局时期。变局，意味着调整，调整就从另一方面代表着洗牌

  一场突如其来的价格战，或许有很大的可能性成为压倒骆驼的最后一根稻草。 随着成都车展打响金九银十的第一枪，中国车市郑重进入了价格内卷的下半场。也就是在这一关口，不少车企公布了今年的半年财报，将财务情况与盈利水平跃然纸上

  就像在水下憋了三年，终于能浮出水面喘口气了2023年8月25日-9月3日，来自129个汽车品牌的近1600辆汽车齐刷刷亮相成都车展。那个昔日的行业盛会，似乎又回来了。三年疫情期间的成都车展，总是夹杂着“仓皇而逃”的意味，这一次，终于能坐定下来

  进入9月，8月份车质网投诉排行统计也随之出炉了。相比于销量排行，汽车投诉情况其实能够更直观的反映出汽车产品的品质及服务问题，对于消费者购车及汽车厂商提升自身品控及服务都具有非消极作用。从8月份统计的数据

  导语Introduction明里暗里的价格战，背后是消费降级。打的就是一个“物超所值”的诱惑。作者丨王小西责编丨罗超编辑丨靳鹏辉这届成都车展，在冷冷清清中开幕。第一天的25日早晨，在展馆入口刷身份证、过安检，一分钟不到就很丝滑地通过，并没有如往年般拥堵着、排队的人群，反而是感到第一场秋雨的阵阵凉意

  要说2023年的中国车市给人留下最深刻的印象，那无疑是降价。1月6日，特斯拉打响了降价的第一枪，随后就是一众新能源汽车品牌纷纷跟进。到了3月份，降价的范围扩大，燃油车也加入降价的阵营。湖北省联合东风集团开展一场购车补贴活动，很快这股风潮就席卷全国

  阴雨连绵的西部博览城，迎来了一年一度的成都车展。作为西部城市风向标和晴雨表，大家都盼望着这场以消费为核心任务的车展，可以驱散价格战的迷雾，激发市场活力，开启“金九银十”的序幕。但是，逛完整个西部博览城

  监制何玺 排版叶媛 一张在新疆公路上拍到“谍照”，让小米汽车再度成为全网关注焦点。小米汽车线 小米汽车再曝“谍照” 进入2023年以来，关于小米汽车的每一点蛛丝马迹，似乎都会成为跨行业的热点线

  新能源汽车“年中总结”：价格战大幕拉开，超充和“开城”或为下一阶段赛点